JR切符の「京都市内」「大阪市内」「神戸市内」の範囲や駅はどこ？【特定都区市内とは】

 

こんな疑問にお答えします。

 

この記事の内容

 

JRの切符や案内で、出発や到着の駅名が「京都市内」「大阪市内」「神戸市内」などとなっていることがあります。

 

これは、JRの運賃を計算する際の”特例”のひとつで、「特定都区市内」というものなんです。

 

JRは、当たり前のように「○○市内（区内）」という駅名（用語）を使っていますが、それがどの駅、範囲のことなのか、どういう意味があるのか、よく知らない人は多いのではないでしょうか。

 

ここでは、「特定都区市内」とは、どんな制度なのか。関西で設定されている「京都市内」「大阪市内」「神戸市内」を例に、分かりやすく紹介します。

 

JR「京都市内」「大阪市内」「神戸市内」の範囲はどこ？

 

 

JRの「特定都区市内」が設定されている地区は、全国に11か所あります。

 

例えば、関西では「京都市内」「大阪市内」「神戸市内」の3か所です。それぞれの範囲と対象の駅は下記のようになっています。

 

切符の出発駅や到着駅に「○○市内」と書いてあれば、基本的に、その範囲内の駅で、乗車または下車が1回できます。ただ、乗り降り自由ではありません。

 

まずは、ざっくり確認してみてください。「特定都区市内」制度について詳しくは、後述しています。

 

「特定都区市内」制度とは？

 

JR切符「京都市内」の駅と範囲

 

「京都市内」の範囲は、下図のとおりです。運賃計算の基準になる駅（中心駅）は「京都駅」です。

 

対象の駅では、ホームの駅名標に「京」の目印が表示されています。

 

JR切符「大阪市内」の駅と範囲

 

「大阪市内」の範囲は下図のとおりです。運賃計算の基準になる駅（中心駅）は「大阪駅」です。

 

対象の駅では、ホームの駅名標に「阪」の目印が表示されています。

 

 

おおさか東線の南吹田駅、高井田中央駅、JR河内永和駅、JR俊徳道駅、JR長瀬駅、衣摺加美北駅の場所は、大阪市外ですが、範囲に含まれます。

 

「大阪駅」～「北新地駅」では乗り継ぎ途中下車ＯＫ。

 

「大阪市内」の範囲内では、途中下車（改札から駅の外に出ること）できません。

 

ただし、「大阪駅」と「北新地駅」との間で乗り継ぎする場合、利用当日に限って可能です。2つの駅の間は歩いて10分弱です。

 

JR神戸線～東西線の「尼崎駅」乗り継ぎはOK。

 

 

「特定都区市内」制度では、その範囲を通り越して、範囲外に出てから、再び戻って来るような乗り方はできません。

 

ただし、「大阪市内」の切符では、JR神戸線と東西線を範囲外の「尼崎駅」で乗り継ぐことができます（特例）。

 

なお、尼崎駅で途中下車（改札の外へ出ること）できません。

 

JR切符「神戸市内」の駅と範囲

 

「神戸市内」の範囲は下図のとおりです。運賃計算の基準になる駅（中心駅）は、三ノ宮駅ではなく「神戸駅」です。

 

対象の駅では、ホームの駅名標に「神」の目印あります。

神戸市内には、上図のほかに、JR宝塚線の「道場駅」もあります（神戸市北区）。でも、「神戸市内」の範囲に含まれません。

 

これは、中心駅の「神戸駅」から「道場駅」まで行くには、いったん神戸市外に出る必要があるからです。

 

「新神戸駅」乗り継ぎのための途中下車はOK。

 

「神戸市内」発着の切符では、その範囲内の駅では途中下車（改札から駅の外に出ること）はできません。

 

しかし、新幹線の「新神戸駅」を利用する場合に限って、「三ノ宮駅」「元町駅」「神戸駅」「新長田駅」で途中下車することができます（利用当日のみ）。

 

※新神戸駅と三ノ宮駅・元町駅・神戸駅・新長田駅との間の移動費用（地下鉄やバス、タクシーなど）は別に必要です。

 

JRの「特定都区市内」制度とは？

 

 

JR切符の「京都市内」「大阪市内」「神戸市内」のような駅のグループは、「特定都区市内」といいます。

 

「特定都区市内」は、全国に11の都市で設定されています。

 

特定都区市内	略号	中心駅
札幌市内	札	札幌駅
仙台市内	仙	仙台駅
東京都区内	区	東京駅
東京山手線内	山	東京駅
横浜市内	横	横浜駅
名古屋市内	名	名古屋駅
京都市内	京	京都駅
大阪市内	阪	大阪駅
神戸市内	神	神戸駅
広島市内	広	広島駅
北九州市内	九	小倉駅
福岡市内	福	博多駅

 

それぞれの範囲は、「中心駅」から、市外に出ないで行ける、市内にある駅を基本に指定されています。

 

ほとんどは、行政上の「都区内・市内」と同じ一致しています。

 

ただ、「大阪市内」に吹田市や東大阪市の一部の駅が入っているなど例外があります。

 

⇒全国の「特定都区市内」の範囲（JRサイト）

 

「特定都区市内」の駅には「目印」が

 

 

「特定都区市内」の範囲に入っている駅には、ホームに掲げてある駅名標のすみっこに目印（略号）が表示されています。

 

例えば、「京都市内」なら「京」、「大阪市内」は「阪」、「神戸市内」は「神」といった漢字一文字です。

 

範囲を覚えるのは大変ですが、旅先などで分からなくなったら、駅名標で確認できます。

 

ただ、この目印があるのは、ホームの駅名標だけ。改札口や駅の外にはありません。

 

不明なときは、改札を通る前に駅員さんに尋ねるか、ネットで検索するしかないです。

 

「特定都区市内」のどの駅でも乗降OK

 

 

「特定都区市内」には、多くの駅が含まれていますが、その範囲全体で1つの駅と考えます。

 

例えば、「大阪市内」で大きな１つの駅です。

 

 

出発駅が「大阪市内」なら、その範囲内のどの駅＝改札口からも乗車できます。

 

同じように目的地の駅が「大阪市内」の切符なら、範囲内のどの駅＝改札口からも下車できます。

 

「大阪市内ゆき」という切符で、新幹線で新大阪駅に着いたら、そのまま範囲内の駅まで、追加運賃なしで行けます。

 

ただし、「特定都区市内」の範囲内では、途中下車（＝改札口から駅外に出ること）できません。

 

同じ駅に入って出るのと同じなので、切符は改札口で回収されてしまいます。

 

 

 

「特定都区市内」の駅発着の運賃は同じ

 

 

「特定都区市内」は、全体で１つの駅なので、範囲内のどの駅から／までの運賃は同じです。

 

実際の運賃は、「中心駅」を基準にして計算します。

 

例えば、「神戸市内～名古屋市内」の運賃は、それぞれの「中心駅」である神戸駅と名古屋駅の間の運賃になります。

 

 

出発駅（乗車駅）が、「神戸市内」の甲南山手駅でも、三ノ宮駅でも、舞子駅でも、運賃は同じです。

 

降りる駅も同様で「名古屋市内」の範囲内の駅なら、どこの駅であっても変わりません。

 

ただ、「特定都区市内」がからむ運賃は、実際の距離にもとづく運賃と比べると、必ずしも得だとは限りません。トントンや損になる区間もあります。

 

基本的には、やはり距離が長いほど得です。

 

（例）神戸市内～名古屋市内の場合

神戸市内～名古屋市内	片道4,070円
（舞子駅～南大高駅）	（片道4,510円⇒得）
（甲南山手駅～名古屋駅）	（片道4,070円⇒トントン）

 

なお、後述しますが、切符の出発駅や到着駅が「特定都区市内」になるかどうかは、自動的に決まります。利用客は選べません。

 

 

「特定都区市内」は”距離”で自動適用

 

 

出発駅や到着駅を「特定都区市内」にすると、便利だったり、お得だったりする場合、そのかたちで切符を買いたくなりますが、実は、条件があるんです。

 

その条件とは、切符の区間が「中心駅」から片道201km以上あることです。

 

長距離切符が基本です。

 

 

ちなみに、この距離は実測のものではなく、JRが設定した営業上の距離（営業キロ）になります。

 

この営業キロは、JR公式サイトの運賃検索などで確認できます。

 

 

例えば、「大阪駅～名古屋駅」の場合、営業キロは190.4kmなので「特定都区市内」制度は適用されません。

 

切符は、普通に「大阪駅⇒名古屋駅」あるいは「名古屋駅⇒大阪駅」となります。

 

これが「神戸駅～名古屋駅」だと、営業キロは223.5kmで「特定都区市内」制度の条件を満たします。

 

よって、「神戸市内⇒名古屋市内」「名古屋市内⇒神戸市内」の切符が発行されます。

 

切符を買うとき、出発駅～到着駅で201km以上あれば、あなたの意思に関係なく、自動的に「特定都区市内」制度が適用されます。

 

もし「神戸駅⇒名古屋駅」の切符が欲しくても、発券されるのは「神戸市内⇒名古屋市内」になります。